LA RENAULT 4 · 1961–1992
Entretenir et conduire
sa 4L.
Simple, robuste, et toujours contente d’être choyée : les conseils des adhérents du club.
La 4L pardonne beaucoup, mais elle aime qu’on s’occupe d’elle. Voici les habitudes qui lui font du bien et celles qui évitent la plupart des soucis en route.
Avant chaque sortie
Cinq minutes suffisent, voiture à froid et sur sol plat :
- le niveau d’huile et le niveau de liquide de refroidissement ;
- l’état et la pression des pneus, sans oublier la roue de secours ;
- les feux, les clignotants et les essuie-glaces ;
- le niveau de liquide de frein, et que la pédale soit ferme ;
- le plein d’essence : le petit réservoir se vide plus vite qu’on le croit.
L’entretien régulier
Suivez le carnet d’entretien de la voiture, et dans le doute rapprochez les échéances plutôt que de les espacer, surtout si vous roulez peu :
- la vidange au moins une fois par an, même avec peu de kilomètres, l’huile vieillit aussi à l’arrêt ;
- le graissage des points prévus au train avant, qu’on oublie facilement ;
- le liquide de frein, à renouveler régulièrement : il absorbe l’humidité ;
- l’allumage et le carburateur : un réglage soigné règle bien des démarrages difficiles ;
- le dessous de caisse : un coup d’œil aux planchers et aux longerons chaque année, car la rouille commence là.
L’hiver et la remise en route du printemps
Si la voiture dort plusieurs mois, garez-la au sec, batterie débranchée ou sur chargeur d’entretien, avec le réservoir plein pour limiter la condensation. Ne serrez pas le frein à main sur une longue durée, les tambours se collent.
Au printemps, avant de repartir : changez l’huile, vérifiez la batterie, les freins (qui ne doivent pas être grippés), les durites et les pneus qui ont pu se déformer, puis faites un premier tour tranquille avant la première sortie du club.
Au volant
La 4L se conduit à son rythme, et c’est ce qui fait son charme :
- le levier de vitesses au tableau de bord surprend les premières minutes : repérez les vitesses à l’arrêt, moteur coupé, avant de partir ;
- la suspension est très souple : la caisse penche dans les virages, anticipez-les et abordez-les sans brusquerie ;
- le freinage est moins mordant que celui d’une voiture moderne : gardez de la distance, surtout en convoi ;
- le vent latéral et les camions font bouger la voiture : tenez fermement le volant sur les grands axes ;
- une allure de croisière modérée ménage le moteur et la mécanique, et vous laisse profiter du paysage.
Les petits soucis en route, et les bons réflexes
Les pannes de 4L sont rarement graves : plus souvent un problème d’essence (réservoir vide, filtre encrassé), d’allumage (bougies, rupteur, bobine) ou de batterie. Quand quelque chose ne va pas, arrêtez-vous dès que vous le pouvez, mettez vos feux de détresse, et prévenez le référent de la balade : en convoi, on s’arrête et on s’entraide. Les gestes à connaître sont ceux de la charte des sorties.
Ce qui voyage avec vous
Dans le coffre, une petite trousse suffit à dépanner beaucoup de monde : une lampe, des gants, quelques outils de base, un jeu d’ampoules et de fusibles, une paire de bougies, de l’huile et du liquide de refroidissement, un câble de démarrage, une sangle de remorquage, un chiffon et de quoi s’asseoir. Vous serez content d’être celui qui a la bonne clé, et celui qui peut la prêter.