LA RENAULT 4 · 1961–1992
Le lexique
de la 4L.
Billancourt, Cléon-fonte, F4, commodo… les mots que l’on entend en rassemblement, expliqués simplement.
Une 4L a son vocabulaire. Voici l’essentiel pour suivre une conversation de rassemblement et lire une annonce sans se perdre.
Versions et séries
- R4 et 4L
- R4 est le nom officiel de la Renault 4 ; « 4L » est son surnom populaire, que l’on emploie aussi pour parler de la R4 L, l’une de ses versions.
- Fourgonnette, F4 et F6
- La version utilitaire de la 4L, lancée en décembre 1961. Appelées « 350 » et « 400 » d’après leur charge utile en kilos, elles deviennent F4 (350 kg) et F6 (400 kg) en juillet 1977.
- La Parisienne
- Version « chic » lancée en 1963 pour séduire une clientèle féminine. Elle disparaît du catalogue avec l’arrivée du Plein-Air.
- Plein-Air
- Version de loisir lancée en mai 1968 par Renault, construite en partenariat avec un carrossier. Ses plaques de transformation font partie des points à vérifier à l’achat.
- Export et TL
- En septembre 1975, la Renault 4 Export devient la TL, pour « Tourisme Luxe ».
- GTL
- « Grand Tourisme Luxe » : la version équipée du moteur de 1 108 cm³ à partir de début 1978, et dont la calandre grise s’est ensuite généralisée.
- Safari
- Série proposée pour les millésimes 1976 à 1978.
- Jogging
- Série limitée lancée en 1981 pour les 20 ans de la Renault 4.
- Clan
- Série de 1984 sur base de GTL, reconnaissable à sa sellerie à motif écossais et à un petit logo sous les rétroviseurs extérieurs et sur le hayon.
- TL Savane
- Dernière série de TL, équipée du moteur de 956 cm³ à partir de mai 1986.
- Base
- La version la plus simple. Son retrait du catalogue en 1986 marque la fin des vitres arrière fixes.
- JP4 et Teilhol
- Des transformations par des carrossiers : la JP4 (1981) par la société CAR Système Style, un pick-up sur base de F6 (1978) par le carrossier Teilhol.
Moteur et mécanique
- Billancourt
- Famille de moteurs de la 4L, de 603 à 845 cm³. Sur les premiers modèles, le radiateur se trouve au-dessus de la crémaillère de direction.
- Cléon-fonte
- Autre famille de moteurs, à cinq paliers (956 et 1 108 cm³). Le radiateur est déplacé derrière la calandre, sur la traverse avant.
- Cylindrée (cm³)
- Le volume des cylindres du moteur : 747 cm³, 845 cm³, 1 108 cm³… C’est souvent par là que l’on reconnaît une version.
- Carburateur
- La pièce qui mélange l’air et l’essence avant l’entrée dans le moteur. Son réglage influe beaucoup sur les démarrages et le ralenti.
- Rupteur (vis platinées)
- Dans l’allumage, la pièce qui interrompt le courant pour produire l’étincelle des bougies. Elle s’use et se règle régulièrement.
- Boîte de vitesses
- À trois rapports sur les premiers modèles, puis à quatre rapports à la fin des années 1960. Elle est placée devant le moteur, à l’avant de la voiture.
- Levier au tableau de bord
- La 4L se conduit avec un levier de vitesses qui sort de la planche de bord. En septembre 1973, la boîte de la Renault 6 TL change l’emplacement des rapports : la première prend la place de la marche arrière.
- Crémaillère
- Le mécanisme de direction : un pignon commandé par le volant qui fait coulisser une barre dentée.
- Cardans
- Les arbres qui transmettent la puissance de la boîte aux roues avant.
- Freins à tambour et à disque
- Dans un frein à tambour, des mâchoires frottent à l’intérieur d’un tambour ; dans un frein à disque, des plaquettes pincent un disque. La GTL reçoit des freins à disque à l’avant en 1983.
- 6 V et 12 V
- La tension du circuit électrique : la 4L passe du 6 V au 12 V fin 1970.
- Tubeless
- Pneu sans chambre à air, adopté sur les berlines à partir de juillet 1979.
Carrosserie et équipements
- Calandre
- La grille de la face avant. En aluminium poli en 1968, chromée puis en plastique noir en 1974, en plastique gris à partir de la GTL de 1978.
- Custodes
- Les petites vitres entrouvrantes de l’arrière, remplacées sur certains modèles par des vitres coulissantes à partir de 1964.
- Commodo
- La manette placée près du volant qui commande l’éclairage, les clignotants et l’avertisseur. Un commodo unique équipe la 4L à partir de 1983.
- Longerons et brancards
- Les poutres qui forment l’ossature sous la voiture. Leur état est le premier point à regarder, car la rouille s’y installe.
- Millésime
- L’année du modèle, qui commence à être vendue avant le début de l’année civile correspondante.
Papiers et réglementation
- Carte grise de collection
- Un certificat d’immatriculation réservé aux véhicules de plus de 30 ans, plus produits et restés proches de l’origine.
- FFVE
- La Fédération Française des Véhicules d’Époque, dont l’attestation permet d’obtenir la carte grise de collection.
- Valeur agréée
- Dans un contrat d’assurance de collection, la valeur de la voiture fixée à l’avance avec l’assureur.
- Contre-visite
- Le second passage au contrôle technique, après réparation des défauts constatés.
- Crit’Air
- La vignette qui classe les véhicules selon leur pollution. Les voitures à essence d’avant 1997 ne sont pas classées.
- Plaque de transformation
- La plaque qui signale qu’un véhicule a été transformé par un carrossier, par exemple sur un Plein-Air.
- Type, variante, version
- Les codes qui désignent le modèle exact d’une voiture, inscrits sur la plaque constructeur et sur la carte grise.
Définitions établies à partir des pages « Évolutions de la Renault 4 » et « Caractéristiques techniques » du club. Un terme manque ? Dites-le-nous.